Air India repülőgép-baleset: a kapitány cselekedetei a vizsgálat középpontjában

40,0% 10,0% 20,0% 30,0%

A fekete doboz leplezte le a halálos Air India gépülőgép-baleset kapitányát

Júl 17, 2025 • 13:22

Magyar Nemzet

Megdöbbentő részletek az Air India pilótájának döntéséről

Júl 17, 2025 • 12:41

Origo

Döbbenetes fejlemény a lezuhant Air India ügyében, a kapitány hozta meg a végzetes döntést

Júl 17, 2025 • 12:11

Index

Nem akárhonnan jött változtatási javaslat az Air India katasztrófája után

Júl 17, 2025 • 11:53

Infostart

Air India katasztrófája: kiszivárgott a pilóták utolsó párbeszéde, hátborzongató a hangfelvétel – már tudják, ki miatt zuhant le Boeing 787-8 Dreamliner

Júl 17, 2025 • 06:08

Világ Gazdaság

A lezuhant Air India-járat pilótája maga kapcsolhatta le az üzemanyag-ellátást a tragédia előtt

Júl 17, 2025 • 11:44

24.hu

Újabb bizarr részlet a rejtélyes légikatasztrófáról: "Miért kapcsoltad ki az üzemanyagellátást?"

Júl 17, 2025 • 08:24

Portfolio

A kapitány állíthatta le a lezuhant Air India repülőgép üzemanyag-ellátását

Júl 17, 2025 • 11:40

444

Air India-katasztrófa: A gép kapitánya okozhatta a tragédiát

Júl 17, 2025 • 11:37

Népszava

Kiderült, hogy az Air India-gép kapitánya maga kapcsolta le az üzemanyag-adagolót, ez okozta a katasztrófát

Júl 17, 2025 • 10:22

HVG

Az Air India június 12-i repülőgép-balesetének előzetes vizsgálati jelentései és a fekete doboz felvételei szerint a kapitány kapcsolta le a gép üzemanyag-ellátását, ami a hajtóművek leállásához és a gép lezuhanásához vezetett. A tragédiában 241 ember vesztette életét a gépen és további 19 a földön. A pilótafülke hangfelvételén az elsőtiszt meglepetten kérdezte a kapitányt az üzemanyag lekapcsolásáról, amit a kapitány tagadott. Bár az amerikai szakértők szándékosságot feltételeznek, az indiai hatóságok még nem zárták ki a véletlen hibát, és a vizsgálat folyamatban van, kiterjedve a pilóták mentális állapotára is. A baleset kapcsán vita alakult ki a pilótafülke-kamerák telepítésének szükségességéről.

Főbb pontok

1
Június 12-én egy Air India Boeing 787 Dreamliner típusú repülőgép zuhant le az indiai Ahmedabad közelében, 241 ember halálát okozva a gépen és további 19 civilét a földön.
2
Az előzetes vizsgálati jelentések és a fekete doboz felvételei szerint a kapitány kapcsolta le a gép üzemanyag-ellátását.
3
A pilótafülke hangfelvételén az elsőtiszt meglepődve kérdezte a kapitányt az üzemanyag-ellátás lekapcsolásáról, amit a kapitány tagadott.
4
Az üzemanyag-kapcsolókat védőelemekkel látták el, így véletlen átkapcsolás szinte kizárt.
5
Az amerikai szakértők szerint a cselekmény szándékosnak tűnik, de az indiai hatóságok nem zárták ki a véletlen hibát, és a vizsgálat még folyamatban van.
6
A vizsgálat kiterjed a pilóták múltjára, a baleset előzményeire, valamint repülésorvosi és pszichológiai szakértők bevonásával a mentális állapotra is.
7
Az Air India vezérigazgatója, Campbell Wilson arra kérte a munkatársakat, hogy ne vonjanak le elhamarkodott következtetéseket, mivel a vizsgálat még nem zárult le.
8
Felmerült a pilótafülkékbe szerelt videókamerák szükségességének vitája a baleset kapcsán.
9
Az indiai Polgári Légiközlekedési Hatóság elrendelte a Boeing 737 és 787 repülőgépek üzemanyag-kapcsolóinak ellenőrzését Indiában.

Portálok közti különbségek

•
A Magyar Nemzet és az Origo hangsúlyozza, hogy a fekete doboz felvételei és az előzetes jelentés szerint a kapitány kapcsolta le az üzemanyag-ellátást, és az amerikai szakértők szerint szándékosnak tűnik a cselekmény. A Magyar Nemzet részletesebben kitér a pilóták személyiségére és előéletére.
•
Az Index részletesen leírja a baleset körülményeit, a halálos áldozatok számát (241 a gépen, 19 civil a földön), és kiemeli, hogy a kapcsolók átbillentése mechanikus védelmet élvez, így a véletlen átkapcsolás szinte kizárt. Az Index és a 24.hu is megemlíti a pilóták közötti párbeszédet, ahol az első tiszt rákérdez a kapitánynál az üzemanyag lekapcsolására.
•
Az Infostart és az Origo a pilótafülke-kamerák telepítésének vitájára fókuszál az Air India tragédiája után, kiemelve Willie Walsh (IATA) és Jim Hall (NTSB) véleményét.
•
A 24.hu és a 444.hu a Wall Street Journal értesüléseire hivatkozva azonosítja a pilótákat a hangfelvételen, és azt állítja, hogy Clive Kunder első tiszt kérdezte Sumeet Sabharwal kapitányt az üzemanyag-ellátás lekapcsolásáról, ami arra utal, hogy a kapitány volt a felelős. A 444.hu kiemeli, hogy a WSJ a hangfelvételen szereplők beazonosításán kívül mással nem bizonyította, hogy a kapitány állította volna le az üzemanyag-ellátást, de a lap forrásai szerint Kunder vezette a gépet, így nem tudta volna megnyomni a gombot.
•
A Népszava is a Reuters és a The Wall Street Journal értesüléseire hivatkozva írja, hogy a kapitány cselekedeteire fókuszál a vizsgálat, és megerősíti a pilóták közötti párbeszédet. Hozzáteszi, hogy a Boeing és az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal biztonságosnak minősítette az üzemanyag-kar zárakat.
•
A HVG rövid összefoglalója szerint az indiai hatóságok korábban kihagyták a jelentésükből azt, hogy a kapitány állíthatta le a hajtóműveket, és a címben egyértelműen kijelenti, hogy a kapitány okozta a katasztrófát.
•
A Portfolio részletesen elemzi a pilótafülke-hangfelvételt, és nem hivatalos forrásokra hivatkozva fedi fel, hogy Clive Kunder másodpilóta kérdezte Sumeet Sabharwal kapitányt. Kiemeli, hogy a nyomozók még nem vontak le végleges következtetéseket, és a vizsgálat rendszerhibát vagy emberi mulasztást is vizsgál.
•
A Világ Gazdaság a legrövidebb összefoglalót adja, és egyértelműen kijelenti, hogy a kapitány kikapcsolta a hajtóművek üzemanyag-szabályozó kapcsolóját, ami a katasztrófát okozta.